IPVA 2022: calendário final de pagamento começa hoje
Os contribuintes que ainda não realizaram o pagamento do Imposto sobre a Propriedade de Veículos Automotores (IPVA) devem ficar atentos para o prazo de quitação do tributo. Na dia de hoje (25), começa a etapa final do calendário do IPVA 2022 (veja as datas abaixo). Os veículos com placas de final 1 e 2 já terão como data-limite a segunda-feira, dia 25 de abril. Os vencimentos dos números seguintes ocorrerão ao longo da semana, se encerrando na sexta (29). Em 2022, diferentemente de anos anteriores, todos os vencimentos ocorrem na última semana do mês de abril — o que garantiu um prazo maior para o cidadão quitar o tributo. O contribuinte que não pagar o IPVA em dia, além de perder os descontos de Bom Motorista e Bom Cidadão (se tiver direito), terá multa de 0,33% ao dia sobre o valor do imposto não pago, até o limite de 20%. Já o calendário de pagamento antecipado com descontos totais terminou no dia 31 de março. Quem optou pelo parcelamento do tributo em seis vezes, desde janeiro, segue com calendário de parcelas aberto até junho. Calendário Vencimento conforme final da placa: 1 e 2 = 25 de abril 3 e 4 = 26 de abril 5 e 6 = 27 de abril 7 e 8 = 28 de abril 9 e 0 = 29 de abril Quem paga IPVA Todos os proprietários de veículos automotores fabricados a partir do ano 2003, exceto os isentos em lei. Como pagar Para quitar o imposto, o proprietário deverá apresentar o Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo (CRLV). Junto com o IPVA, é possível pagar taxa de licenciamento e multas de trânsito. Onde pagar Presencial, por aplicativos ou pelo internet banking dos bancos credenciados: Banrisul, Sicredi, Bradesco e Banco do Brasil (os dois últimos somente para clientes). Opção de Pix disponível podendo efetuar o pagamento em mais de 760 Instituições relacionadas. Alíquotas do IPVA no RS Automóveis e caminhonetes: 3% Motocicletas: 2% Caminhões, ônibus, micro-ônibus e automóveis e camionetas para locação: 1% Frota Frota total do Estado 2021: 7.262.038 Frota pagante de IPVA: 53,9% Frota isenta de IPVA: 46,1% Fonte: GZH
Fim da prorrogação: CNHs vencidas em abril de 2021 devem ser renovadas até o dia 30
Motoristas com a CNH vencida em abril de 2021 têm até o próximo sábado (30) para conduzirem com o documento vencido. Aqueles que pretendem continuar conduzindo devem providenciar a renovação até esta data. Se não há a intenção de dirigir, o condutor pode renovar o documento a qualquer tempo. Somente passa a ser exigido um curso teórico de atualização para renovar após cinco anos do vencimento. A prorrogação do vencimento foi estabelecida pela Deliberação 227/2021 em decorrência da pandemia e confirmada pela Resolução 864/2021 do Conselho Nacional de Trânsito – Contran (publicada no Diário Oficial da União em 20/09/2021). Conforme previsto na normativa federal, para fins de fiscalização de trânsito, consideraram-se válidas as habilitações vencidas desde 1º de março de 2020 e com vencimento até 31 de dezembro de 2021, até a nova data correspondente para renovação definida nas tabelas. O prazo também se aplicou às informações contidas na CNH, inclusive aos certificados de cursos especializados que não constam na CNH, e às Permissões para Dirigir. Confira abaixo as datas de vencimento. Fonte: DETRAN/RS
CNT promove debate sobre o Sistema Nacional de Viação
O evento visa ao aprimoramento da gestão pública em obras de infraestrutura voltadas para o sistema rodoviário nacional A Confederação Nacional do Transporte (CNT) realiza, no próximo dia 12 de maio, o evento SNV em Debates. O encontro vai reunir especialistas do setor para discutir propostas de evolução do sistema rodoviário nacional. A ideia da Confederação é envolver instituições governamentais e não governamentais, federais e estaduais e empresas públicas e privadas no diálogo em torno da construção de soluções para a melhoria do Sistema Nacional de Viação (SNV). O aprimoramento contribuirá, por exemplo, para o maior controle e monitoramento das obras de infraestrutura que beneficiam o setor do transporte. Saiba mais: SNV em Debates Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT participa do Fórum de Integração Brasil Europa
Evento debateu os desafios do desenvolvimento e o papel das agências reguladoras Discutir os caminhos para a retomada do bem-estar socioeconômico no pós-pandemia. Esse foi o mote do Fórum de Integração Brasil Europa: Os Desafios do Desenvolvimento, evento realizado em Lisboa (Portugal), entre 18 e 20 de abril, e que contou com a participação do presidente da CNT, Vander Costa, e da diretora-executiva do SEST SENAT, Nicole Goulart. Nesta quarta-feira (20), durante a mesa sobre Transportes e Logística, o presidente Vander Costa debateu com players e especialistas sobre a importância de se discutir a atuação das agências reguladoras brasileiras. “É um desafio o desenvolvimento da regulação estatal. Por isso, é importante fazer um comparativo do que acontece no Brasil com o que acontece em Portugal. Temos problemas parecidos. No caso do transporte de passageiro, questões como o Uber e os aplicativos. No Brasil, a regulamentação do transporte de passageiros interestadual existe com o subsídio cruzado, onde as grandes linhas de transporte interestaduais subsidiam as deficitárias. Com a disrupção, teremos uma grande concorrência. Precisamos saber o que queremos. Se é seguir a Constituição Brasileira, que privilegia o coletivo ou seremos egoístas para privilegiar o individual”, analisou. Costa ainda frisou as dificuldades enfrentadas no momento político. “No Congresso Nacional, estamos com um debate em relação à autonomia das agências reguladoras. E é necessário saber se vamos querer manter as agências independentes ou vamos voltar ao sistema antigo, em que a direção das agências era trocada com frequência”, instigou. Na mesa, estiveram presentes o diretor geral da Antaq (Agência Nacional de Transporte Aquaviário), Eduardo Nery Machado Filho; o diretor geral da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Rafale Vitale; e o diretor da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Tiago Pereira. Também na quarta-feira, na mesa sobre a Regulação de Atividades Profissionais e seu Ensino, a diretora executiva nacional do SEST SENAT, Nicole Goulart, falou sobre a importância da entidade para a qualificação da mão de obra do transporte. “Com os aperfeiçoamentos que oferecemos, nós somos a maior PPP (Parceira Público Privado) existente. Porém, hoje, temos uma dicotomia quando se fala de regulação e tecnologia, e precisamos dar um passo atrás quando falamos de motoristas. Existe uma falta de mão de obra de motoristas profissionais qualificados, aptos a lidar com a tecnologia embarcada”, ponderou. A diretora ressaltou a necessidade de uma revisão nas normas e de um olhar para o lado social do ensino no pós-covid. “Com a pandemia, as escolas ficaram fechadas e precisamos entender como isso irá impactar as pessoas em 10 anos. Sendo parceiro do Estado e companheiro do empresário, o serviço social é cada vez mais importante. Falar de Sistema S nos ajuda a demonstrar a importância de uma qualificação focada no ser humano e no profissional”, concluiu. Na mesa sobre ensino também estiveram presentes o professor André Macedo de Oliveira, da UnB; o coordenador de Projetos da FGV Conhecimento, José Leovigildo; e Raimundo Carreiro Silva, embaixador do Brasil em Portugal. O fórum contou com o apoio da OEI (Organização de Estados Ibero-Americanos), da FGV Conhecimento e do IDP (Instituto Brasileiro de Ensino, Desenvolvimento e Pesquisa). Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Sistema CNT convida para o webinar sobre gestão de riscos operacionais
Evento, que marca o início de uma semana de ações de conscientização sobre saúde e segurança do trabalho, será realizado no dia 25 de abril e terá transmissão pelo canal da CNT no YouTube O Sistema CNT promove, no dia 25 de abril, às 10h30, o Webinar “Gestão de Riscos Ocupacionais: identificar perigos, avaliar riscos, prevenir acidentes”. O evento será transmitido pelo canal da CNT no YouTube e contará com a presença de autoridades públicas e especialistas que falarão sobre a agenda de modernização do país e a prevenção de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais. Realizado na semana do Dia Nacional da Saúde e Segurança no Trabalho, o encontro virtual marca o início de uma semana de ações do Sistema CNT com foco na conscientização sobre esse tema. A OIT (Organização Internacional do Trabalho) instituiu o dia 28 de abril como o dia mundial de segurança e saúde no trabalho por causa de uma explosão ocorrida, em 1969, em uma mina nos Estado Unidos, que matou 78 trabalhadores. O Brasil adotou a data em 2005, por meio da Lei n.º 11.121. O Sistema CNT apoia a Canpat 2022 (Campanha Nacional de Prevenção de Acidentes do Trabalho 2022), do Governo Federal. Neste ano, o foco é a gestão de riscos operacionais, que contempla as mudanças trazidas pela Norma Regulamentadora (NR) n.º 01. Essa questão é muito importante para o transporte, uma vez que há uma série de exigências relacionadas ao setor para viabilizar a operação das empresas. Por isso, esse tema é pauta constante das ações da CNT, que atua para modernizar as regras e as normas de saúde e segurança no trabalho, de modo a garantir ambientes de trabalho saudáveis e um setor mais competitivo. Além disso, o SEST SENAT oferece produtos e serviços que apoiam os trabalhadores do transporte no cumprimento da legislação, na qualificação profissional e na promoção da saúde. Entre as presenças confirmadas no webinar, estão: Felipe Menolo, presidente da Fundacentro (Fundação Jorge Duprat Figueiredo, de Segurança e Medicina do Trabalho); Romulo Machado, subsecretário de Inspeção do Trabalho e coordenador da CTPP (Comissão Tripartite Paritária Permanente) – fórum oficial do governo federal responsável por discutir temas referentes à segurança e à saúde no trabalho, em especial as Normas Regulamentadoras (NR); Washington Aparecido dos Santos, coordenador da bancada do Trabalhadores na CTPP e diretor executivo da UGT (União Geral dos Trabalhadores); Rodrigo Hugueney Mello, vice coordenador da bancada dos empregadores na CTPP e coordenador da trabalhista da CNA (Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil); Rodrigo Vieira Vaz, auditor fiscal do trabalho; e Matheus Concolato, engenheiro de Segurança do Trabalho e especialista em Higiene Ocupacional na Firjan. Webinar “Gestão de Riscos Ocupacionais: identificar perigos, avaliar riscos, prevenir acidentes” 25 de abril, às 10h30 Para assistir, clique aqui: youtube.com/transportecnt PROGRAMAÇÃO Horário Evento 10h30 Abertura • Sistema CNT • Ministério do Trabalho 10h40 O que é e qual é a importância da Canpat • Presidente da Fundacentro, Felipe Menolo 10h50 GRO na visão do Estado • Rodrigo Vieira Vaz, Auditor Fiscal do Trabalho 11h GRO na visão das empresas • Matheus Concolato, engenheiro de Segurança do Trabalho da Firjan • Alexandre Carbonieri, gerente de RH da Expresso Itamari • Representante da Transjordano 11h30 A importância da capacitação e do cuidado com o colaborador • SEST SENAT • Projeto piloto de consultoria em segurança do trabalho (a confirmar) 11h45 Agenda regulatória • Romulo Machado, subsecretário de Inspeção do Trabalho e coordenador da CTPP • Rodrigo Hugueney do Amaral Mello, vice coordenador da bancada dos empregadores na CTPP • Washington Aparecido dos Santos, coordenador da bancada do Trabalhadores na CTPP e diretor executivo da UGT 12h05 Perguntas e respostas Encerramento Fonte: Agência CNT Transporte Atual
Presidente do Sistema Fetransul é entrevistado pela RBSTV sobre o aumento dos pedágios no RS
A entrevista faz parte de uma reportagem que abordou a concessão de rodovias gaúchas por parte do governo do Estado para a iniciativa privada e o consequente aumento de pedágios. Além de Afrânio Kieling, prefeitos da região da Serra, que faz parte do primeiro bloco de concessões, também criticaram o aumento, considerado acima do necessário. Kieling deixou claro que a entidade não é contra pedágios, mas que valores altos, inevitavelmente, afetarão não só o setor logístico rodoviário, mas toda a sociedade. Assista a reportagem na íntegra, veiculada nesta terça-feira (19) pelo telejornal RBS NOTÍCIAS, no link abaixo: https://globoplay.globo.com/v/10499276/
Condutores do super Rodotrem precisarão de curso de cargas indivisíveis
Os motoristas profissionais que forem conduzir as composições do tipo super rodotrem terão que ter curso especializado de transporte de cargas indivisíveis. É o que diz a Deliberação Contran Nº 256, de 12 de abril de 2022. “Art. 12. ……………………………………………….. Parágrafo único. Até que seja regulamentada a capacitação de que trata o caput, fica autorizada a condução da CVC por condutor capacitado no curso especializado de transporte de cargas indivisíveis, definido em normativo específico do CONTRAN.” O texto da Resolução Contran Nº872, de 13 de setembro de 2021, que criou esse tipo de composição, diz, em seu Artigo 12, que os motoristas deverão ser devidamente capacitados em condução de veículos dessas características, o que deveria ser regulamentado em normativo específico do Contran. Apesar disso, o órgão ainda não definiu um curso específico para os motoristas do Super Rodotrem, e, até que seja criado, será exigido apenas o curso especializado de transporte de cargas indivisíveis. O curso especializado de transporte de cargas indivisíveis capacita os motoristas profissionais para o transporte de cargas com peso e dimensões excedentes ao regulamentado pelo Contran, e é exigido também para operações com cargas superdimensionadas. Além do curso para o motorista, a utilização do super rodotrem, de 11 eixos e 91 toneladas de PBTC, ainda é condicionada à uma série de regras extras, como velocidade máxima, sinalização especial, e distância máxima dos trajetos, que deverá ser de, no máximo, 80 quilômetros. E eles só são permitidos para o transporte de cana-de-açúcar. Veja a Deliberação Contran Nº 256, de 12 de abril de 2022 na íntegra, CLICANDO AQUI. Fonte: Blog do Caminhoneiro / Foto: Divulgação/Blog do Caminhoneiro
NTC&logística divulga pesquisa do roubo de cargas 2021
Resultado representa o primeiro aumento no índice desde 2017 e reforça a importância da atuação dos transportadores com o poder público A Associação Nacional de Transporte de Cargas e Logística (NTC&Logística) divulgou, na última quinta-feira (14), a pesquisa com o panorama nacional sobre o roubo de cargas no Brasil em 2021. De acordo com os dados produzidos pela assessoria de segurança da entidade, o número total de registros cresceu 1,7%, passando de 14.150, em 2020, para 14.400, no ano passado. O Sudeste registrou a maioria dos casos, com 82% das ocorrências, seguido do Sul (6,82%), do Nordeste (5,44%), do Centro-Oeste (3,66%) e do Norte (1,42%). Somados os valores em milhões de cada uma dessas regiões, foram aproximadamente R$ 1.270 bilhões perdidos em cargas roubadas no país. Segundo o presidente da NTC&Logística, Francisco Pelucio, “desde 2017, quando registramos a maior quantidade de roubos nos últimos anos, os dados começaram a cair ano após ano. Mesmo assim, sempre deixamos claro à sociedade como um todo que o problema ainda impacta bastante os custos das transportadoras, afinal ainda há milhares de ocorrências acontecendo. Por isso, trabalhamos em conjunto com as autoridades de segurança pública e o governo federal para diminuir ano a ano esses números”. A pesquisa aponta que as mercadorias mais visadas pelas quadrilhas e pelos grupos criminosos são os alimentos, os combustíveis, os produtos farmacêuticos, as autopeças, os materiais do setor de têxteis e de confecção, os cigarros, os eletroeletrônicos, as bebidas e os defensivos agrícolas. O vice-presidente de segurança da NTC&Logística, Roberto Mira, explica que “desde a aprovação da Lei Complementar nº 121/06, de 2006, contamos com o Sistema Nacional para o combate ao roubo e ao furto de cargas. Levamos 25 anos, desde a primeira redação do texto, em 1997, para consegui-la. Graças a ela, temos bem mais recursos humanos e tecnológicos à nossa disposição para coletar dados, identificar as razões por trás das ocorrências e propor soluções integradas ao Poder Executivo e às polícias nacionais e estaduais. Dessa forma, apesar de termos muito trabalho a fazer, estamos em uma situação privilegiada na história para lidar com esse desafio”. Na visão do vice-presidente, o crescimento do número aconteceu, em boa parte, devido ao retorno da atividade econômica, prejudicada por conta da pandemia. “A volta das atividades inevitavelmente aumentaria o fluxo de mercadorias nas rodovias e, por consequência, dos roubos e dos furtos de carga. Sobretudo com a inflação elevada, por causa de fatores internos e externos, certos produtos ficaram muito valiosos e atrativos para os grupos organizados”, afirma Mira. Ele completa dizendo que a resposta para os problemas atuais é a mesma dos anos anteriores: o fortalecimento da ação dos órgãos de segurança pública e do relacionamento deles com as empresas do setor e de suas entidades representativas. “Os sistemas de rastreamento e de verificação de qualidade do transporte também foram essenciais para administrarmos essas interferências. Os nossos empresários demonstram um grande interesse pelo que há de moderno, razão pela qual as áreas de gerenciamento de risco nas transportadoras estão cada vez mais bem equipadas e preparadas. Para continuarmos a diminuir os números, precisamos manter esse cenário e continuar apostando nesse sentido”, finaliza. Confira aqui a pesquisa Fonte: NTC&Logística
Euro 6 é tema de palestra realizada pelo Sindicar
O Sindicar – Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas de Carazinho e Região, ofereceu aos seus associados uma palestra sobre o EURO 6, ministrada por Julio C. Lodetti do grupo Volvo no dia 12 de abril na cidade de Carazinho. Conforme a Resolução nº 490, de 16 de novembro de 2018, o sistema Euro 6 é definido como um conjunto de normas que regulamentam a emissão de poluentes para motores diesel.Em relação à tecnologia, são poucos avanços com a implementação do novo sistema. No entanto, o esperado é que ocorra a união entre as tecnologias já existentes para que surjam melhores resultados. Lembrando que os veículos que funcionam a gás natural e biodiesel também devem seguir as normas de eficiência e reduções. Então, é necessário que as empresas que fabricam veículos como caminhões e ônibus, possam garantir que as reduções de poluentes e emissões sejam obedecidas a cada fase. Fonte: Sindicar
SEST SENAT realiza exame de bioimpedância com tecnologia de ponta
A bioimpedância é uma das formas de mensurar a composição corporal e é importante para avaliar o percentual de gordura e riscos de doenças Visando a um cuidado mais completo da saúde da população, em especial a dos trabalhadores do transporte, todas as unidades do SEST SENAT passaram a realizar o exame de bioimpedância. Com equipamentos modernos, a avaliação permite identificar o percentual de gordura por região do corpo (membros e tronco), a quantidade de gordura visceral e os riscos de doenças cardiovasculares. O exame pode ser feito de forma independente da consulta com um nutricionista. No entanto, vale lembrar que a avaliação nutricional é de suma importância para que o paciente consiga avaliar os resultados de forma correta, além de adaptar sua rotina a fim de melhorar os dados obtidos no exame. Tanto a bioimpedância quanto a consulta com o nutricionista são gratuitas para os trabalhadores do transporte. Dependentes e a comunidade em geral pagam um valor abaixo do preço praticado pelo mercado. O exame de bioimpedância é uma das formas de mensurar a composição corporal, indicando, de forma precisa, a quantidade de gordura, músculos, ossos e água no organismo. O que difere o exame de bioimpedância das outras soluções é que os aparelhos do SEST SENAT têm nível profissional. Por isso, permitem um diagnóstico mais preciso e de forma bem mais rápida com relação à quantidade de componentes corporais. Entre em contato com a unidade do SEST SENAT mais próxima e marque um horário para a realização do exame. Fonte: SEST SENAT
