CNT lança publicação sobre o diesel verde, alternativa de baixo carbono para o transporte rodoviário
A quarta edição da série CNT Energia no Transporte apresenta um combustível mais eficiente e menos poluente do que o diesel mineral e o atual biocombustível utilizado no transporte rodoviário, conhecido como o biodiesel de base éster Como signatário do Acordo de Paris, o Brasil assumiu o compromisso de diminuir em 53% as emissões de gases de efeito estufa (GEE) até 2030. Para realizar essa meta ambiciosa, o país pode optar por diversas alternativas energéticas. Uma das mais promissoras a curto prazo é o diesel verde, também conhecido como diesel renovável, que difere tanto do diesel mineral (de origem fóssil) quanto do biodiesel de base éster, e apresenta vantagens em relação a ambos para o abastecimento de veículos pesados. Com o objetivo de esclarecer suas principais vantagens aos transportadores, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) lança, sexta-feira (24), a publicação técnica Diesel Verde – Uma opção de baixo carbono para caminhões e ônibus rodoviários. Trata-se da quarta edição da Série CNT Energia no Transporte, que já abordou as fontes: hidrogênio renovável, eletromobilidade e biometano. O trabalho mostra que o grande diferencial do diesel verde é sua composição química, que o torna totalmente compatível (drop-in) com os atuais motores a diesel de ônibus e caminhões, sem a necessidade de modificações no sistema, por ter uma estrutura de moléculas semelhante à do seu equivalente de origem fóssil – o diesel mineral. Obtido a partir de resíduos orgânicos ou biomassa, o diesel verde é renovável e, em sua combustão, emite menos gases considerados nocivos à saúde humana e ao meio ambiente, tais como hidrocarbonetos (HC), monóxido de carbono (CO), óxidos nitrosos (NOx) e material particulado (MP). O país tem grande potencial para produzi-lo, uma vez que é abundante em matérias-primas fundamentais ao seu processo produtivo, como óleos vegetais e gordura animal, e pode até se tornar um fornecedor mundial do insumo. Cabe destacar que a produção de diesel verde é realizada a partir de diversas tecnologias, sendo o hidrotratamento na presença de hidrogênio a mais difundida mundialmente. Esse processo leva à obtenção do óleo vegetal hidrotratado (HVO, da sua sigla em inglês), que pode ser abastecido em veículos pesados. Para dar um passo na sua oferta nacional, o parque produtivo carece de investimentos nas infraestruturas de refinarias ou na construção de novas biorrefinarias dedicadas. Além disso, faltam políticas públicas que estimulem a sua produção e o seu consumo em escala nacional. A publicação traz, ainda, gráficos e comparativos, com base em dados coletados em diversos países, que demonstram o desempenho ambiental do diesel verde em veículos que não precisam sofrer modificações mecânicas. Em todos os cenários levantados em veículos de ciclo diesel, a performance energética foi positiva em termos de eficiência e redução de emissões associadas nos diferentes ciclos de condução. Com mais esse material, a CNT contribui para o debate sobre transição energética e demonstrar que o país não precisa se a ater a uma única opção se o objetivo for descarbonizar o setor de transporte. Acesse o conteúdo: Diesel verde – Uma opção de baixo carbono para caminhões e ônibus rodoviários Conheça outras análises da Série CNT Energia no Transporte Hidrogênio Renovável – Uma das rotas para descarbonizar o transporte rodoviário, 2023 Eletromobilidade – Uma das soluções para alcançar a neutralidade de carbono, 2022 Biometano – Uma alternativa limpa para o modal rodoviário, 2021 Vantagens do uso de diesel verde em ônibus e caminhões • reduz as emissões de gases de efeito estufa e de poluentes, contribuindo com o combate do aquecimento global e mudanças climáticas; • dispensa modificações nos motores de veículos a diesel, por ser drop-in; apresenta propriedades físico-químicas que tornam o processo de combustão eficiente; • conta com especificações já publicadas pelo governo brasileiro; • aumenta a oferta de fontes renováveis para abastecimento de veículos pesados; • incentiva a economia local ao utilizar biomassas e resíduos para a sua produção; • aproveita infraestruturas existentes de refinarias para viabilizar a sua oferta; • dispõe de veículos já certificados para o seu uso; • impulsiona o Brasil em termos de liderança na produção de energia limpa; e • aumenta a segurança energética nacional. Por Agência CNT Transporte Atual
FETRANSUL divulga ações do Transporte no programa Atualidades Pampa
O presidente da FETRANSUL participou ontem, dia 26 de maio, do programa Atualidades Pampa, transmitido pela TV Pampa, de Porto Alegre. O impacto das enchentes nas atividades de Transporte e Logística do RS e o envolvimento do setor no transporte voluntário de doações para os atingidos, foram temas do programa de debates da emissora. Veja no link abaixo um resumo da participação da Federação neste programa. Programa Atualidades Pampa
Governo lança edital de cadastro para o setor de transporte e logística
Cadastro servirá para futuras contratações O Governo do Estado do Rio Grande do Sul, por intermédio da Subsecretaria da Administração Central de Licitações – CELIC, tornou público que realizará procedimento auxiliar de CREDENCIAMENTO para futuras contratações por inexigibilidade de licitação. O edital é para contratar empresas de transporte de carga e logística com o objetivo de agilizar a entrega dos itens à população, em especial para as pessoas abrigadas. No edital a empresa faz o credenciamento das transportadoras para envio das doações recebidas pela Defesa Civil aos municípios. Informações Do escopo geral dos serviços: – Os serviços compreendem transporte local e intermunicipal dos materiais, desde o endereço de origem ao endereço de destino, acondicionados adequadamente para preservação dos itens. – Os itens para transporte são oriundos de doação e podem ser classificados, de forma não exaustiva, com o seguinte perfil: alimentos; vestuário; cobertas; água; kit de higiene; kit de limpeza; ferramentas em geral; colchões; móveis; eletrodomésticos, máquinas e material de construção. Especificações do Transporte: Possuir frota de veículos própria ou de terceiros, em condições de atender às demandas. O transporte deve ser realizado por veículo apropriado de acordo com os itens a serem transportados, volumes e pesos das cargas. Deve realizar o transporte em veículo fechado, se necessário equipado com plataforma hidráulica, a qual deve ter capacidade mínima para 2.000 kg, com porte e capacidade adequada, devendo ser observado, ainda, o horário em que o acesso ao local é permitido. No caso de transporte de telha ou item semelhante, o Estado poderá solicitar utilização de carreta aberta. Os veículos deverão estar em condições de uso, higienizados para permitir transporte da Carga sem avarias Excepcionalmente poderá ser solicitado caminhão refrigerado para o transporte de itens perecíveis. Para gerenciamento do transporte de materiais a empresa contratada deverá utilizar sistema compatível com emissão de relatórios e de localização da carga em deslocamento, devendo possibilitar acesso ao Estado. Preços: Os itens e preços a serem pagos quando da contratação dos serviços estão dispostos na tabela abaixo: Os valores da tabela do item 5.1 correspondem a 1 (uma) diária de 24 horas. Após transcorrida a primeira diária, as diárias seguintes corresponderão a 50% (cinquenta por cento) do valor da tabela do item 5.1. A diária tem início na hora que o caminhão se apresenta para carregamento e encerra quando do retorno à mesma base de carregamento. Para fins de estabelecer a quilometragem percorrida pelo caminhão e o valor dos pedágios, a mesma será apurada através de consulta ao aplicativo Google Maps e Qualp, considerando-se sempre a quilometragem de ida e de volta. Sobre o valor dos fretes, haverá a incidência dos tributos (ICMS, PIS e COFINS), mais o acréscimo do valor dos pedágios e seguro das cargas. No caso excepcional de contratação de caminhão refrigerado, será acrescido o percentual de 15% no valor da diária correspondente. Veja informações completas no edital abaixo: Fonte: Governo do Estado RS
COMUNICADO AO MERCADO
As enchentes e os bloqueios nas rodovias estaduais e federais, estabeleceram grandes restrições ao fluxo de mercadorias para dentro e para fora do Rio Grande do Sul. Alagamentos, quedas de pontes e de barreiras, dificultam severamente a mobilidade dos caminhões, impactando as operações das empresas de transporte. A amplitude da catástrofe afetou todos os setores da economia, resultando em uma redução drástica nos fluxos de mercadorias. Ainda que seja uma situação transitória, é possível vislumbrar que será necessário muito tempo para que os fluxos de transporte voltem ao normal. Portanto é fundamental somarmos esforços frente à gravidade da situação, unindo-nos em solidariedade para enfrentar esse desafio coletivo. 73% das empresas de transporte de cargas perderam veículos durante as inundações. Diante de tamanhas dificuldades operacionais, a queda de receita já atinge 93% das organizações do setor. Assim mesmo, confiamos na resiliência do setor e sua capacidade de superar juntos esses obstáculos. Pedimos a compreensão e o apoio do mercado, reiterando nosso compromisso em trabalhar com determinação para seguir cumprindo nossa função integradora da economia do Rio Grande do Sul. Francisco Cardoso Presidente da Fetransul
Atos Normativos para o RS
O Sistema Fetransul, através da sua Assessoria Jurídica Tributária está reunindo os Atos Normativos publicados em consequência da enchente que ocorre no Estado do Rio Grande do Sul. Acesse o arquivo completo com a descrição de todos os Atos reunidos pelo Assessor Tributário da Federação, Dr. Fernando Massignan: São estes: DECRETOS ESTADUAIS QUE DECLARAM ESTADO DE CALAMIDADE PÚBLICA; PRORROGAÇÃO DO PAGAMENTO DE TRIBUTOS MUNICIPAIS – PORTO ALEGRE; PRORROGAÇÃO DO PAGAMENTO DE TRIBUTOS E CUMPRIMENTO DE OBRIGAÇÕES ACESSÓRIAS FEDERAIS; PRORROGAÇÃO DA ENTREGA DE CLARAÇÃO DE IMPOSTO DE RENDA PESSOA FÍSICA; PRORROGAÇÃO PAGAMENTO DE NEGOCIAÇÕES E TRANSAÇÕES – DÉBITOS EM DÍVIDA ATIVA COM A PGFN; PRORROGAÇÃO DO VENCIMENTO PARA EMPRESAS DO SIMPLES NACIONAL; TRANSPORTES DE DOAÇÕES – Isenção ICMS; TRANSPORTES DE DOAÇÕES – Dispensa de fiscalização e pagamento de pedágio pela ANTT; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS – DETRAN RS; RENOVAÇÃO DE LICENÇAS – FEPAM; PRORROGAÇÃO DA ENTREGA DE GIA E DE ARQUIVOS DA EFD- RECEITA ESTADUAL; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DOS ATOS DA RECEITA ESTADUAL; LIBERAÇÃO DAS IMPORTAÇÕES SEM PRÉVIA ANUÊNCIA – RECEITA ESTADUAL; DISPENSA DE CTE NOS TRANSPORTES DE DOAÇÕES – RECEITA ESTADUAL DE SÃO PAULO; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DE VALIDADE DE CERTIDÕES EMITIDAS EM NOME DOS CONTRIBUINTES – PGFN; PRORROGAÇÃO DE PRAZOS DE VALIDADE DE CERTIDÕES NEGATIVA DE DÉBITO – PORTO ALEGRE.
Pesquisa revela que 73 % das transportadoras perderam veículos durante a inundação
E queda da receita impacta mais de 93 % das empresas. Levantamento feito pela FETRANSUL entre os dias 17 e 22 de maio traz um raio X sobre os efeitos da enchente no setor de transporte e logística. 73 % das empresas perderam veículos, e a receita caiu para 93% delas. Acesse a pesquisa completa AQUI Francisco Cardoso, presidente da Federação, destaca que o setor imediatamente se engajou ao voluntariado, transferindo suprimentos e donativos para inúmeras cidades do RS. Por outro lado, atento às necessidades do segmento, a Federação encaminhou pleitos ao Governo Federal e Estadual, assim como instou o apoio da bancada federal do RS e dos deputados estaduais. Entre os pedidos, demandou ao BNDES que o PRONAMPE para capital de giro seja mais acessível no sistema financeiro do Estado, não se limitando aos grandes bancos. Os transportadores também desejam acesso ao REFIN, programa que refinancia créditos já tomados. A FETRANSUL solicita que todas as cidades gaúchas sejam beneficiadas pelo banco, pois o transporte opera integrado de forma sistêmica. Outra decisão do BNDES que está sendo questionada é o prazo inicial para disponibilidade dos recursos: 15 de julho. Outras medidas solicitadas reeditam iniciativas adotadas durante a pandemia, tais como a suspensão do recolhimento do FGTS por três meses, flexibilização dos contratos de trabalho e postergação de parcelas de financiamento de empresas. Alinhada com as demais Entidades Federativas setoriais do RS, a FETRANSUL também pleiteia a isenção de impostos federais por 36 meses, destacando que todas as medidas aplicadas à indústria e ao comércio devem ser estendidas ao Transporte. Cardoso acrescenta que a Federação produziu um documento: o Plano de Recuperação das Transportadoras Gaúchas. Nele registra necessidades do setor, como a criação de um REFIS para renegociar dívidas de ICMS, requer um plano diferenciado de recuperação das rodovias, que observe projetos mais resistentes a enchentes, e que os fretes de donativos sejam remunerados, pois as empresas estão com seu capital de giro exaurido. Mercadologicamente, a Entidade propõe a implantação de uma taxa emergencial de fretes, exclusivamente para o RS, em caráter transitório, pois a infraestrutura rodoviária precária encareceu todas as operações de movimentação de cargas. Francisco Cardoso lembra que a exemplo do comércio e da indústria, o setor de serviços, em particular o transporte e logística, cumprirão papel determinante na retomada do crescimento, o que torna muito importante manter as empresas aptas após este trágico evento climático.
Medidas Trabalhistas de enfrentamento às enchentes sugeridas pelo Governo Federal
O Sistema Fetransul para colaborar com os associados no atual fenômeno da natureza, está disponibilizando um conteúdo resumido com as orientações das autoridades competentes, sobre Medidas Trabalhistas. Acesse AQUI: “Medidas sugeridas para proteger empregados e empresas perante atual Estado de Calamidade – Portaria 1467/24 do Governo Federal e 294/2024 do Ministério do Trabalho e Emprego“. Considerando que as enchentes interromperam o funcionamento de algumas empresas, causando danos materiais e afetando a saúde e segurança dos trabalhadores, agir proativamente é essencial para minimizar os impactos negativos. As principais orientações que podem ser adotadas durante esse período crítico, pelas entidades sindicais e empregadores, são semelhantes as que já foram utilizadas por ocasião do COVID-19. Por Dra. Raquel Caleffi – Assessora Jurídica do Sistema Fetransul
CNT realiza pesquisa para avaliar o impacto das enchentes no Rio Grande do Sul sobre as empresas
Resultados serão divulgados em junho Para que a CNT (Confederação Nacional do Transporte) desenvolva medidas de apoio mais eficazes aos transportadores impactados pelas enchentes no Rio Grande do Sul, a Confederação está realizando, até a próxima sexta-feira (31), a Pesquisa de Impacto no Transporte – Enchentes no Rio Grande do Sul. O objetivo é obter subsídios das empresas afetadas a fim de contribuir para a construção de medidas que viabilizem a recuperação das empresas de transporte e da economia gaúcha. Todas as informações coletadas serão de uso interno, exclusivo e restrito da CNT e só serão publicadas de forma agrupada, não permitindo a identificação de sua empresa. Assim que os resultados da pesquisa forem divulgados, será disponibilizado um relatório com as propostas da Entidade para a implantação de políticas públicas que atendam às necessidades das empresas de transporte. Os resultados serão divulgados no mês de junho. Acesse aqui a Pesquisa Por Agência CNT Transporte Atual
Anav apresenta à CNT as principais demandas do setor de locação de veículos
Impactos da reforma tributária são a prioridade das locadoras, que temem aumento significativo de impostos Em reunião com representantes da Anav (Associação Nacional de Empresas de Aluguel de Veículos e Terceirização de Frotas) e com empresários de locadores de veículos, nessa quarta-feira (22), o presidente da CNT (Confederação Nacional do Transporte), Vander Costa, ouviu as principais pautas do segmento. Dentre os temas apresentados, os representantes do setor manifestaram a sua preocupação quanto às implicações da reforma tributária. Eles temem que a mudança na legislação possa resultar em aumento significativo da carga tributária do setor de locação, que poderia impactar também no preço cobrado dos consumidores. Após ouvir os representantes do setor, o presidente Vander afirmou que a CNT vai incluir as questões apresentadas entre as demandas defendidas pela Confederação, que tem atuado ativamente na defesa das empresas de transporte, no contexto da reforma tributária, de modo a assegurar os avanços e evitar retrocessos. Vander Costa também aproveitou a reunião para ressaltar a importância da união de esforços na defensa do setor de transporte e destacou a importância da filiação da Anav à CNT nesse processo. A Anav tem 15 anos de existência dedicados à defesa dos interesses do setor de locação de veículos. Segundo dados da Associação, as locadoras são responsáveis pela compra de 30% da produção dos veículos fabricados no Brasil, o que gera relevante impacto econômico ao setor automotivo nacional. Participaram do encontro a presidente executiva da Anav, Roberta Marchesi; o presidente do Conselho de Administração da Localiza, Eugênio Mattar; a diretora jurídica e de Compliance da Unidas, Laura Rymsza Barbosa; o gerente-geral jurídico da Movida, Thiago Pettenoni; a integrante da Diretoria Jurídica e de Relações Institucionais da Localiza, Luísa Carneiro; o diretor de Relações Institucionais da CNT, Valter Souza; e a gerente do Poder Legislativo, da CNT, Andrea Cavalcanti. Por Agência CNT Transporte Atual
ITL abre inscrições para nova turma de Gestão de Negócios em Belo Horizonte (MG)
Especialização capacita executivos do setor de transporte nas mais modernas técnicas de gestão Belo Horizonte (MG) vai receber mais uma turma da especialização em Gestão de Negócios ofertada pela Instituto de Transporte e Logística (ITL). As inscrições para a pós-graduação na capital mineira seguem até o dia 18 de agosto e tem aulas previstas para o início de outubro. A especialização, com aulas ministradas pela Fundação Dom Cabral, é gratuita e é voltada para gestores das empresas de transporte associados ao Sistema Transporte. Serão 40 vagas para o curso que tem carga horária total de 370 horas, sendo 80% em encontros presenciais (296 horas) e 20% em atividades realizadas na plataforma da instituição. A modalidade presencial é realizada, bimestralmente, durante cinco dias consecutivos (segunda a sexta-feira), das 8h às 18h. A capacitação tem duração de, aproximadamente, 14 meses. O corpo docente é constituído por professores com formação acadêmica e ampla experiência prática, que estão à frente de importantes instituições e têm como foco aliar a teoria à prática. Os orientadores do projeto aplicativo têm formação acadêmica no tema a ser desenvolvido em cada projeto, além de experiência profissional em empresas como executivos ou gestores. Confira o edital completo em https://bit.ly/4bHlFoU Por Agência CNT Transporte Atual
